5月8日，西部综合交通枢纽主枢纽的成都东客站在历经近3年的建设之后，正式投入运营，覆盖全川、影响成渝、辐射西南、呼应全国的一个快速交通网络就此起航，由此，也打开了成都城市格局向外延伸，城市辐射力、影响力向外无限拓展的一扇大门。

    几年前，成都确立了城市向东向南发展的城市规划布局，开启了一个新成都之梦。几年时间里，白纸一样的成都城南掀起了前所未有的开发热潮，城市南部副中心迅速崛起。同在这一时间段，成都之东，也开始了嬗变的历程。今日，在历经城市东调战略、城市向东发展战略之后，以东客站为标杆的一系列项目在城东拔地而起，成都之东，深藏的潜力在蓄势之后，全面爆发，再次瞩目。

    今日城东，万科、中国铁建、华润、恒大、香港信合、龙湖等品牌房企已成为成都城东主流居住板块的重要推手，九龙仓、仁恒置业等知名开发商更是纷纷拿地城东攀成钢板块，新客站像一把万能的钥匙，打开了成都城东向外发展的大门，门外世界，是一浪高过一浪的开发和投资热潮。

    东客站运转

    敲开新城东幸福之门

    5月8日，对于成都是一个值得铭记的日子，对于城东更是一个意味着速度和不断发展和超越的开始。这一天，目前西部地区规模最大、功能设施最先进，现代化程度最高的现代化综合交通枢纽——成都东客站综合交通枢纽正式投入运行。这个设计日均客车作业能力400对，日均发送量为20万人次。至2030年，年旅客发送量将达1.37亿人次，日均发送量将达到37.6万人次的客运枢纽的建成启用，对成都逐渐形成布局合理的铁路、航空、高速公路等综合运输通道，以及成都城市发展，特别是城东城市布局和拓展装上了“加速器”。

    其实，城东之变早已启程。在很多成都人的记忆中，城东就是“老工业区”，就是“三线建设”、“某某信箱”、“工业摇篮”……而今，以原红光电子管厂为代表，“老工业区”随着旧城改造工程和拓圈升级的进行逐步退出历史舞台。而自万年场片区、府青路立交桥片区、建设路片区、双林路片区、府青路片区等五大片区搬迁与重建后，城东区域拆迁总面积达86.2万㎡，涉及1.8万户，6万多人……经过二次“东调”以及声势浩大的旧城改造重建后，一场颠覆历史性的造城运动早已如火如荼的在城东进行。

    城东嬗变，由里及外。经过成都两次东调之后的新城东，成为了成都最具活力的一片土地，腾笼换鸟之后，成都城东告别过去厂矿、烟囱林立的年代，开始以全新面目走进人们视野。传统的城东范畴也在无限地向外拓展、扩张。不光是城东老城区，在成都之东，一片片城市新区也在城市巨变中，全新崛起。宜居城东，商业城东，随着为数众多大牌开发商的不断涌入和大型商业综合体的陆续建设，成都城东，已后来居上。

    翻阅城东建设史，在过去不到一年的时间里，成都东二环沿着东大街方向成为成都楼市变动最激烈的区域，41平方公里成都东村规划已然出炉；成都第二条地铁线也即将连通城东……向更细的例子看，随着成都最高地标建筑成都环球贸易广场、成都顶级商业旗舰项目万象城等超大手笔项目的陆续亮相，城东已经成为继城南之后，区域规划建设投入手笔最大、高端住宅项目最集中、标杆房企争夺最激烈的区域。

    高铁时代到来

    加速城际居住带形成

    目前公布出来的信息显示，成都东客站今后将主要办理成绵乐城际、达成、成遂渝始发终到及宝成、达成、成渝、环线通过客运作业，远期增加成渝城际列车始发终到和通过客运作业。为此，有地产研究机构认为，东客站与地铁站、长途客运站、公交枢纽站融为一体，形成一个集城际铁路、高速公路、地铁及城市公交于一体的超大型综合客运枢纽，而且立体交通格局下，新客站已经不是传统的火车站概念，东客站必然会带来大量的流动人口和人流，通过比较立体的交通方式和比较先进的管理方式，不会造成对居住的干扰。

    业内资深人士认为，随着东客站的全面运行，一个城际居住带正在逐步形成。随着高铁速度的提升，城际居住方式有望在城东先落地，在绵阳工作，在东客站附近居住，这种生活方式已经不再遥远。而市场的反应也能说明问题，近期部分城东楼盘的销售分析中，东客站已经成为促使成交向好的一个重要因素，尤其是紧邻东客站的一些楼盘，表现更为突出。

    “城际居住成为销售的一大特点，现在很多客户是跟着高铁线路来买房，成绵乐城际、达成、成渝城际列车等，今后都将为这个区域带来为数众多的购房群体。”城东一在售项目相关人士透露，其客户一半以上都是高铁带来的城际居住客户，包括重庆、内江、资阳、绵阳、江油等城市的购房者。

    从“工业城东”到“中产城东”，城东走过了艰难的20年，如今，城东已经成为成都发展的新方向，楼市热点频出。之前这一片区内除万科、首创等已经开发成熟的项目外，绿地集团、隆鑫地产等公司的项目都在销售期，而之前中国很有名气的朗诗地产进入成都，其第一块地正是在这一片区。成都之东，正在全力开辟出一片广阔的新天地。

    新客站擎动

    20平方公里城市副中心

    伴随着东客站附近人气的兴旺，依托新客站交通大枢纽，充分依托新客站带来的人流、商务流、信息流等要素的聚集对区域相关功能高端定位，城东片区内的商业配套以及发展前景将全面激活，一个全新的城市副中心将快速在成都城东崛起。

    据了解，以新客站为核心，成都之东将打造一个总占地面积约20平方公里的城际商旅城。在这个区域，目前已经确定的投资项目包括总投资超过100亿元的成都龙之梦新城和总投资超过320亿元成都海峡城，其中龙之梦新城是集甲级写字楼、星级酒店、大型超市、品牌旗舰店、电影院、室内大型真冰场、中央公园、名校等为一体，总商业容量6倍于春熙路的超大型商业中心；而海峡城则是定位为总部经济、研发基地、现代服务业和生态居住为一体的现代化国际型商旅生态城，区域价值一路上扬。

    此外，东客站片区内的楼盘也将为片区居民的生活带来大量配套。据了解，首创国际城的总商业面积约20000平方米，而万科·魅力之城内，超市、餐厅、茶楼、SPA馆、药房、果蔬店等近10余家社区商业都已开业，13万平方米凯德商业广场也将成为片区内重要的商业支撑之一。

    有区域经济专家认为，新客站，无疑将成为成都城东的有一个强力引擎，因为如此高起点的东客站在全国范围内都是很先进的，从日本新干线运营来看，高铁与新客站带动的“高铁”效应肯定是一个大利好，而现在，这一切刚刚开始。除了住宅房地产开发的机会外，商业的机会将在最近几年以惊人的速度爆发出来。在西部最大的交通枢纽，在高铁速度的带动下，一场资源配置的革命，将给予商业最大的机会。高铁时代，地铁时代，城东必将再显辉煌，未来10年，属于成都之东。

    热钱涌入

    城东成为掘金地

    新客站的运营，带来了人流、物流、信息流，也带来了资本的滚滚涌入。除了大量开发商拿地城东，购房者蜂拥城东之外，投资客也瞄上了城东这片土地，他们纷纷携带“热钱”开始了在城东抢夺第一桶金的征程。

    作为国内一流、西部规模最大的客运综合交通枢纽的成都东客站正式投入使用，动辄数十万的巨大交通客流量，让知名企业和个体经营投资者也看到了其中的掘金机会。一大型连锁商业企业的门店拓展人员告诉记者，现在东客站周边大型商业物业已非常抢手，早在两年前，他们公司以及其他商业企业的拓展人员就开始在这个区域寻觅合适的物业，稍微下手晚一点别人就已经签下合同了。

    据了解，与大型商业物业一样，新客站周边区域的商铺也是炙手可热，很多商铺的租金，在最近一年涨了3倍还多。比如距离东客站最近的东方新城小区底层商铺，一年多前租金不到100元每平方米，现在已经涨到了400元左右，但尽管如此，依旧一铺难求。在商铺租金上涨的同时，住宅的租金也没闲着，一房产中介人士告诉记者，当初新客站片区租一套两室一厅的房子只需要500元左右，现在，租金基本上都是1500元以上了。

    与此同时，有业内人士表示，如果东客站形成了苏州、无锡新客站那样的商贸辐射能力，该区域极可能是成都新的商贸中心，新的财富聚集场。同时，目前该区域的楼盘价格还处于相对较低的一个水平，与巨大的租金增值空间相比，投资回报率应该是各大区域领先的。

    围猎东客站

    在城东的楼市版图上，东客站商圈无疑是当下最为耀眼的。而毗邻东客站的沙河堡、万年场、攀成钢、三圣乡等板块，也早集结了众多知名房企。           38版

    三问东客站

    东客站的运营将带给我们怎样的愿景？国际商旅城？高铁第一城？人居示范城？凤凰涅槃，城东一飞冲天指日可待。39版

    搜楼东客站

    今日，一大批城东地产先行者在区域内打造的数十靓盘，业已呈现或即将推出。它们，将重塑城东城市天际线。