伪科学1:当P-D通过倒档时，变速箱会受到反作用力的冲击:自动车型会从P档通过R档到D档，这是事实。然而，如果齿轮在正常速度下从P档换到D档，齿轮箱将由于穿过R档而受到短暂的反向冲击，这不是基于任何理论。根据制造商的研发人员，齿轮箱的齿轮在实际执行时需要“停留时间”，快速通过不会真正执行。首先，在p档启动点火，然后快速切换到d档，然后启动。

伪科学2:当等待红灯时，你不能穿上D档刹车或P档:最适合30秒以上的停车方法是穿上空挡手柄刹车。毕竟，在D档长时间踩刹车真的很累人。

车主最大的困惑应该是:长期的D档制动会损坏变速箱吗？

1.有些自动变速箱在D档有长时间自动返回空档(N档)的功能。

2.目前，没有证据证明长期D档制动会影响变速箱的使用寿命。

3.测试结果表明，D档比空挡消耗的机油略多。 伪科学3:停车时，先挂好驻车档，然后松开脚制动器；拉动手柄制动器、穿上驻车档和抬起脚制动器的过程是错误的。任何驾驶过汽车的人都知道，当脚制动器松开时，汽车通常会轻微移动。如果手制动器接合，释放脚制动器期间的所有应力将在车内制动系统中被“抑制”。这是伤害汽车的真正举动。驻车过程应该是:踩下制动手柄制动器-松开脚制动器-接合驻车档。

伪科学4:超车时，先松开油门，然后用力踩油门超车:自动变速箱依靠两个传感器换挡:

1.速度传感器。

2.节气门开度传感器。

换句话说，是否换挡取决于节气门开度和车速。自动变速箱设计的目的是通过节气门开度模拟人的驾驶目的，换档逻辑越来越智能化。要超车，请踩下油门。要快速超车，请穿上S档(如果有的话)，并用力踩油门。

伪科学5:极限齿轮用于上下斜坡:D阻挡世界是不可行的，但是当需要极限齿轮时，“陡峭”的上下斜坡通常会被障碍物阻挡..d .远离市区，在陡坡上上下时，请使用限位齿轮(s、l、2或1档)。