汽车租赁业在中国已有多年的历史。在中国，汽车租赁已经非常成熟。无论是旅游、办公、商务旅行，汽车租赁公司都已经非常专业了。他们对汽车有严格和非常高的要求。今天，北京汽车租赁公司的小员工将谈论汽车租赁行业的发展。

汽车租赁业在国外已经有100多年的历史，已经发展成为一个非常成熟的行业。然而，在中国，汽车租赁业起步较晚，面临许多不利因素。消费者认为，“车辆手续不全、车辆状况不佳、租车手续繁琐、国内公民信息不全”都是制约国内租车市场发展的因素。 根据公安部的统计，截至2018年底，中国的司机人数为3.69亿，汽车数量为2.4亿。显然，汽车司机和汽车拥有者之间有很大的差距。随着经济水平的提高、生活方式的改变和自驾出行习惯的形成，租车已经成为一种时尚的出行选择。

据了解，目前中国有6300多家汽车租赁运营商，租赁车辆总数约为20万辆，年增长率约为20%。2018年，中国汽车租赁行业的市场规模将超过800亿元人民币，快速增长的新兴行业势必带来阵痛。

中国汽车租赁业发展难点分析

目前，我国汽车租赁行业仍然规模小、分散、薄弱。有很多企业从事汽车租赁业务，但规模不大，租车退货网络分布不完善，租赁网络尚未在全国乃至世界范围内形成。不同地方的汽车租赁和退货业务没有得到有效开展，不同地方的汽车维修也存在问题。租车的便利性无法充分发挥，从而极大地影响了消费者的体验。例如，在商业网点布局上，中国大部分城市的汽车租赁公司仍然无法实现高铁与汽车、飞机和汽车的无缝连接。此外，不健全的信用体系往往导致汽车租赁公司要求承租人提供担保或存款以降低风险，这导致汽车租赁程序复杂，给消费者带来极大不便。

1.监管体系尚不完善

由于我国信用信息系统的不完善，犯罪分子利用租赁车辆进行非法活动。但是，一些执法部门认为租赁车辆抵押和质押属于经济纠纷，不向汽车租赁企业报告。相反，这种对非法行为的无辜或轻罪处理纵容了车辆欺诈的发生，并在汽车租赁行业造成了高风险的尴尬局面。

2.分时租赁经验不佳

分时租赁的取还车有四种模式，即同一网点取还车、任意网点取还车、指定网点自由取还车、自由取还车。最好的用户体验是“免费取车和还车”。用户可以在任何时候取回汽车。然而，这对于操作者的车辆管理要求太多，需要大量的车辆调度成本，并且容易出现用户随意停车的现象。该模式适用于实现L4/L5自动驾驶的汽车。汽车在送乘客到下车点后会找到合适的停车位置，当用户需要时会到达指定的下车点，从而为用户解决最后一公里的问题。适用于当前L2技术水平的模式是从任意一个网点取回汽车，用户从任意一个网点取回汽车，使用后在任意一个网点充电。