汽车租赁行业属于新型企业，正在一步步迈向成熟，在政策方面存在很多不足之处，比如：汽车租赁行业车辆属于租赁性质，商务租车但是租赁性质具体描述太模糊，租赁可以是轿车租赁和大巴租赁，轿车租赁和大巴租赁的租赁模式，均是将车辆租赁给承租人使用获得利润的一种模式。

商务租车但实际大巴租赁经营模式如何呢，大巴租赁业务是将大巴车租赁给承租方来使用，考虑实际情况，大巴租赁率要高于轿车租赁率，大巴车需要A1本驾驶员，所以在驾驶方面大巴车有了一定的门槛要求，也就是说，承租方不会特意准备一个A1本驾驶员来驾驶该车辆，这就是所说的

缺陷之一，大巴租赁市场实际经营模式与条文管理不太吻合。

缺陷二：部门与部门之间的衔接出现了问题，如汽车租赁公司从生产厂商购买了合法的汽车，有车辆管理所部门出据行驶本和牌照，行驶本的使用性质显示为校车租赁，但是汽车租赁公司一旦将该车辆租赁给客户使用，就会引起好几个部门的关注，教委要求该车辆备案，交通局备案，安委会备案，等备案条件困难重重。

缺陷三：相关部门的所谓的硬条款也出现不合理，身边的朋友曾经历过这样一情况，公司名下有N辆大巴车在经营，未变更公司地址前，营业执照显示的是汽车租赁，商务租车专业承包，仓储，保洁等服务，变更地址后就变成汽车租赁（限制经营9座以上车型），向这种情况是不是不合理，公司名下一旦有上百辆车辆正在运行，突然被叫停这是何种损失，于情于理都不科学，不合实际经营情况，那么造成公司如此大的损失谁来承担。假设，新成立的汽车租赁公司你可以这么限制，不会受损失，辛苦经营N年的公司并且户名下存在N辆大巴车突然叫停，损失如此大谁来承担。

缺陷四:北京租车市场如此火爆，小轿车指标也是一号难求，那为何还有相关部门审批北京汽车租赁公司的成立呢，再加上新注册的汽车租赁公司经营车辆座位数受限制，也就是相当于新注册的北京汽车租赁公司已经无法经营，无法经营了还让注册执照，岂不是矛盾。